Kako ispustiti zrak iz kočnica: vodič korak po korak

Why Air in the Brake System Causes Problems

Tekućina za kočnice je gotovo nestlačiva, što omogućuje mali hod papučice da stvori snažnu silu stezanja na čeljusti ili cilindru kotača. Air, on the other hand, compresses easily. Kada čak i mali zračni džep uđe u cjevovod - kroz promjenu tekućine, labavo spajanje ili niski spremnik - dio sile pedale se gubi komprimiranjem tog mjehurića umjesto pokretanja tekućine. The result is a pedal that feels soft, spongy, or sinks toward the floor under steady pressure. Kod pneumatskih zračnih kočionih sustava koji se koriste na teškim kamionima i prikolicama problem je malo drugačiji: komprimirani zrak je sam po sebi radni medij, ali vlaga koja se kondenzira unutar spremnika zraka može se smrznuti po hladnom vremenu, interno korodirati pneumatski kočni ventil i uzrokovati sporo ili nedosljedno djelovanje kočnica ako se ne ispušta redovito.

Signs You Need to Bleed the Brakes

• Papučica kočnice djeluje spužvasto ili je treba napumpati prije nego što se stegne
• Pedala polako tone na pod pod stalnim, stalnim pritiskom
• Osjetno je slabije kočenje nakon promjene tekućine, zamjene čeljusti ili popravka kočionog voda
• Pneumatski kočioni ventil na sustavu zračnih kočnica primjećuje šištanje ili kašnjenje
• Vidljiva vlaga ili masni ostaci istječu iz ventila spremnika zraka na gospodarskom vozilu

Bilo koji od ovih simptoma razuman je okidač za odzračivanje sustava, a spužvasta papučica koja se pojavi odmah nakon servisiranja kočnice gotovo uvijek znači da je zrak ušao u cjevovod tijekom popravka.

Tools and Materials Needed

Step-by-Step: Manual Two-Person Bleeding metoda

Ovo je najpouzdanija i najraširenija metoda za osobna vozila i laka teretna vozila s hidrauličkim kočnicama:

1. Nadopunite spremnik kočione tekućine i držite ga iznad minimalne linije tijekom cijelog procesa.
2. Pronađite vijak za odzračivanje na kotaču koji je najudaljeniji od glavnog cilindra i namjestite ključ i crijevo preko njega.
3. Neka pomoćnik polako pritisne papučicu kočnice i zadrži je.
4. Open the bleeder screw about a quarter turn; tekućina i sav zarobljeni zrak istjecat će kroz crijevo.
5. Zatvorite vijak za odzračivanje prije nego što pomagač otpusti papučicu, a zatim neka je pusti do kraja.
6. Ponovite korake 3-5 na tom kotaču dok tekućina ne postane bistra bez vidljivih mjehurića.
7. Prijeđite na sljedeći kotač ispravnim redoslijedom ispuštanja i ponovite, provjeravajući razinu spremnika između kotača.

Preskakanje provjere spremnika jedna je od najčešćih pogrešaka: ako se spremnik osuši usred procesa, novi zrak se uvlači ravno natrag u cjevovod i cijeli slijed mora započeti ispočetka.

Correct Bleeding Red Matters

Odzračivanje kotača pogrešnim redoslijedom može ostaviti zrak zarobljen u vodu dalje od glavnog cilindra. Standardno pravilo je prvo odzračiti kotač s najdužim putem tekućine:

Uvijek provjerite poseban servisni priručnik za vozilo, budući da neki kočioni sustavi koriste podjelu sprijeda-straga umjesto dijagonalne podjele, što mijenja ispravan redoslijed.

Alternative Bleeding Methods

Bleeding Air Brake Systems: What's Different

Teški kamioni, autobusi i prikolice općenito koriste kočioni sustav sa stlačenim zrakom, a ne hidrauličku tekućinu, tako da se izraz "ispuštanje" odnosi na drugačiji, ali povezan zadatak: ispuštanje nakupljene vlage i ostataka ulja iz spremnika zraka. Komprimirani zrak uvijek nosi malo vodene pare, koja se kondenzira unutar spremnika dok se zrak hladi. Ako se ne riješi, ta vlaga može smrznuti pneumatski kočni ventil po hladnom vremenu ili s vremenom korodiraju unutarnje brtve, što dovodi do sporog aktiviranja kočnice, curenja zraka ili nedosljednog osjećaja ekvivalentnog pedali na ventilu gazišta.

• Otvorite ispusni ventil na dnu svakog spremnika zraka dok zrak ne počne biti čist bez vode ili ulja
• Ispraznite spremnike svakodnevno u hladnim ili vlažnim klimama, a najmanje jednom tjedno u suhim uvjetima
• Provjerite rade li isušivač zraka i regulator ispravan ciklus, budući da isušivač zraka u kvaru povećava opterećenje vlage u cijelom sustavu
• Promatrajte reakciju pneumatskog kočionog ventila i relejnog ventila za odgođenu ili neravnomjernu primjenu, što može ukazivati na unutarnju vlagu ili istrošenost

Za razliku od hidrauličkog odzračivanja, sustavi zračnih kočnica uglavnom se sami čiste svakodnevnim pražnjenjem, a ne jednokratnim postupkom odzračivanja, ali temeljni cilj je isti: zaštititi sustav od svega što ometa brzu, dosljednu i predvidljivu reakciju kočenja.

Common Mistakes That Undo a Bleed

• Pustite da spremnik tekućine bude prazan tijekom procesa, što uvlači zrak ravno natrag u cjevovod
• Odzračivanje kotača pogrešnim redoslijedom, ostavljajući zarobljeni zrak u udaljenoj liniji
• Ponovno korištenje stare, tamne tekućine ili tekućine onečišćene vlagom umjesto svježe tekućine ispravne vrijednosti
• Pretjerano zatezanje vijka za odzračivanje, što ga može srezati ili oštetiti sjedište
• Preskakanje redovitog pražnjenja spremnika zraka na gospodarskim vozilima, dopuštajući postupno nakupljanje vlage unutar pneumatskog kočionog ventila i vodova

Kada pozvati stručnjaka

Pedala koja ostaje spužvasta nakon potpunog, ispravno sekvenciranog odzračivanja često ukazuje na problem osim zarobljenog zraka, kao što je neispravan glavni cilindar, istrošena brtva čeljusti ili curenje cilindra kotača. Na gospodarskim vozilima, uporna spora kočnica čak i nakon što su spremnici pravilno ispražnjeni može ukazivati ​​na unutarnju grešku u pneumatskom kočnom ventilu, relejnom ventilu ili isušivaču zraka koji zahtijeva dijagnostičko testiranje, a ne rutinsko održavanje. U svakom slučaju, kočnice nisu komponenta o kojoj se treba nagađati, a kvalificirani tehničar trebao bi pregledati sustav ako se reakcija papučice ili gazišta ne vrati u normalu nakon standardnog odzračivanja.