Kako sami odzračiti glavni cilindar

Možete li sami odzračiti glavni cilindar?

Razumijevanje kada i zašto odzračiti glavni cilindar — i odabir prave metode — ključ je uspješnog DIY posla.

Zašto je glavnom cilindru potrebno odzračivanje

Kočioni sustav u potpunosti se oslanja na hidraulički tlak. Kada pritisnete papučicu, kočiona tekućina prenosi silu kroz vodove na čeljusti ili cilindre kotača na svakom uglu. Zrak je stlačiv; tekućina nije. Čak i mali zračni džep unutar glavnog cilindra prekida ovaj nestišljivi lanac, uzrokujući:

• Mekana ili spužvasta papučica kočnice koja tone više od uobičajenog
• Nedosljedna sila kočenja između zaustavljanja
• Dulji zaustavni put u hitnim slučajevima
• Blijeđenje kočnica koje se pogoršava nakon opetovanih oštrih zaustavljanja

Uobičajene situacije koje uvode zrak uključuju zamjenu glavnog cilindra, otvaranje priključka kočionog voda, isušivanje spremnika ili izvođenje potpunog ispiranja tekućine. U svakom slučaju, prvo odzračivanje glavnog cilindra — prije odzračivanja pojedinačnih krugova kotača — sprječava dalje guranje zraka u sustav.

Alati i materijali koji će vam trebati

• Svježa tekućina za kočnice — koristite razinu navedenu u priručniku za upotrebu vašeg vozila (DOT 3, DOT 4 ili DOT 5.1 za većinu osobnih vozila)
• Prozirna plastična cijev — čvrsto pristaje preko bradavica za krvarenje; prozirne cijevi omogućuju praćenje mjehurića zraka
• Mali spremnik za ulov — za prikupljanje izbačene tekućine
• Kutijasti ključ — veličine za vaše vijke za odzračivanje (obično 8 mm ili 10 mm)
• Pneumatski kočioni ventil ili komplet za vakuumsko odzračivanje — za rad jedne osobe; a pneumatski kočni ventil koristi komprimirani zrak za izvlačenje tekućine i zraka bez potrebe za pomoćnikom na pedali
• Zaštitne rukavice i naočale — tekućina za kočnice je korozivna i oštetit će boju i iritirati kožu
• Dućan krpe — za trenutno čišćenje bilo kakvog izlijevanja

Metoda 1: Krvarenje stola (prije instalacije)

Odzračivanje stola izvodi se na novom ili obnovljenom glavnom cilindru prije nego što se montira na vozilo . To je najtemeljitija samostalna metoda jer imate puni pristup oba izlazna otvora.

• 1 Učvrstite glavni cilindar u stegu, s izlaznim otvorima okrenutim malo prema gore ako je moguće.
• 2 Napunite spremnik svježom kočionom tekućinom do crte maksimuma.
• 3 Provucite kratke komade prozirne plastične cijevi na oba izlazna otvora, umotavajući otvorene krajeve natrag u spremnik tako da istisnuta tekućina ponovno cirkulira.
• 4 Koristeći drvenu tiplu ili odgovarajuću potisnu polugu, polako pritisnite klip glavnog cilindra rukom i držite ga dvije sekunde, zatim otpustite. Ponavljajte ovu radnju pumpanja sve dok ne pojavljuju se mjehurići zraka u cijevi — obično 10 do 20 sporih poteza.
• 5 Napunite spremnik do maksimalne crte, zatim zatvorite izlazne otvore čepovima ili odmah postavite kočione vodove kako biste spriječili ponovni ulazak zraka.

Metoda 2: Odzračivanje na vozilu s pneumatskim kočnim ventilom

Kada je glavni cilindar već instaliran i zrak je ušao u sustav, potrebno je odzračivanje na vozilu. A pneumatski kočni ventil čini ovo stvarnom operacijom jedne osobe.

• 1 Parkirajte na ravnoj površini i uključite parkirnu kočnicu. Postavite klinove iza stražnjih guma.
• 2 Provjerite razinu tekućine u spremniku. Prije pokretanja dolijte odgovarajuću tekućinu za kočnice do linije maksimuma. Nikada ne dopustite da se spremnik osuši tijekom procesa.
• 3 Odredite redoslijed krvarenja. Započnite od kotača koji je najudaljeniji od glavnog cilindra — obično na strani suvozača — zatim na strani vozača straga, na strani suvozača i na kraju na strani prednjeg vozača. To gura zrak prema spremniku, a ne dublje u vodove.
• 4 Spojite pneumatski kočni ventil na vaš zračni kompresor. Pričvrstite crijevo za odzračivanje na prvi vijak za odzračivanje i postavite spremnik za sakupljanje ispod.
• 5 Otvorite vijak za odzračivanje približno pola do tri četvrtine okreta koristeći kutni ključ. Aktivirajte pneumatski ventil za usisavanje.
• 6 Pazite na prozirnu cijev. Tekućina i mjehurići zraka bit će izvučeni. Nastavite dok tekućina teče bez mjehurića najmanje 5 sekundi , zatim zatvorite vijak za odzračivanje prije otpuštanja usisavanja kako biste spriječili ponovni ulazak zraka.
• 7 Napunite rezervoar nakon svakog kotača prije prelaska na sljedeći. Ponovite za sva četiri kotača.
• 8 Testirajte papučicu. S vozilom na tlu nekoliko puta snažno pritisnite papučicu kočnice. Trebalo bi se osjećati čvrsta i otporna na kompresiju unutar prvih inča ili dva puta. Još uvijek spužvasta papučica znači da ostaje zraka i postupak treba ponoviti.

Usporedba metoda krvarenja

Uobičajene pogreške koje treba izbjegavati

• Pustite da se spremnik osuši: Ovo uvlači zrak ravno natrag u glavni cilindar, prisiljavajući vas na ponovno pokretanje. Provjerite i dopunite spremnik nakon svakog kotača.
• Otpuštanje usisavanja prije zatvaranja odzračnog vijka: Kod vakuumskih alata uvijek prvo zatvorite vijak ili će se zrak ponovno usisati kroz navoje.
• Vrste tekućina za miješanje: DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 temelje se na glikolu i međusobno su kompatibilni, ali DOT 5 (silikon) se nikada ne smije miješati s tekućinama na bazi glikola. Uvijek provjerite prije dolijevanja.
• Preskakanje ispravnog slijeda krvarenja: Uvijek radite od najudaljenijeg kotača prema najbližem. Neispravan redoslijed može ostaviti zračne džepove u kritičnim dijelovima linije.
• Ignoriranje još uvijek spužvaste pedale: Ako papučica nije čvrsta nakon potpunog odzračivanja, nemojte voziti vozilo. Ponovite postupak ili provjerite ima li curenja prije uporabe.

Često postavljana pitanja